Ferline simmer befêstige Polestar plannen foar in nije, high-tech ferzje fan har op it stuit ienige Polestar 2-auto.Op grûn fan 'e 2WD 2-wheel drive en opsjoneel Performance Pack, foeget elke "BST Edition 270" Öhlins ferstelbere skokken ta mei op ôfstân reservoirs foar de front shocks, lykas legere en stivere springs foar in 25mm legere rithichte.
Polestar is fan plan om mar 270 foarbylden fan 'e auto te produsearjen - dêrom de digitale nomenklatuer, dy't ek jildt foar de ienmalige eksperimintele ferzje 2 dy't tsjinnet as de klimspesjalist op it 2021 Goodwood Festival of Speed.Mar dizze tweaks kinne hingje op it takomstige prestaasjesoanbod fan Polestar.
Doe't it bedriuw waard ôfspûn fan Volvo's front tuning-divyzje, wiene in protte nijsgjirrich om te sjen hoe cool de nije 2 soe wêze.As it makket syn wei troch de richels en canyons fan de Santa Cruz Mountains besuden de San Francisco Bay Area op in media evenemint hosted troch Polestar dizze moanne, Ik hie de kâns om te testen it.
Mei mist dy't yn 'e Stille Oseaan waaide en rein begon te fallen op 'e redwoods, wiene de betingsten in hast perfekt senario om de prestaasjes fan in Sweedske elektryske auto te ferkennen, mei wat Skandinavyske rally-ynspireare ferbetteringen.
Doe't it foar it earst oankundige waard, like it derop dat de BST it hichtepunt fan 'e 2-searje soe wêze, mei mear krêft ûntbrekt foar modellen mei legere specs, mar sûnt dy tiid hat it Performance Pack ek powertrain-optimisaasjes krigen om oerien te kommen mei de bewearde 476bhp.en 502 pûn.fuotten fan koppel BST levere no.Elektryske auto's mei hege prestaasjes ûntwikkelje typysk Thor's hammerkoppel foar bliksemsnelle rjochte line-snelheden, mar se binne faak swierder en minder agile as tradisjonele auto's mei hege prestaasjes as de dyk bocht.BST 270 is net sa.
Suspension modifikaasjes omfetsje ferstelbere Öhlins shocks mei 22 klikken fan stiifste oant sêftste demping, ferstelbere ferleegjen coil springs en strut mounts ferburgen ûnder in plestik romp liner.In set fan 21-inch staggered acht-inch foar- en njoggen-inch efterwielen fergelykber mei dy op 'e orizjinele Polestar 1 binne skodde yn 245 mm Pirelli P-Zero-bannen dy't it Continental SportContact-rubber fan it Performance Pack ferfongen.
Sels op 'e glêde bulten fan Skyline Boulevard dy't faak plak meitsje foar bulten en bulten, leveret de mear grippy Pirellis genôch traksje om it bjusterbaarlike koppel fan BST te ûntsluten.
Dy ûnfolsleinens op dyk wreidzje ek út nei de 2's skateboard-styl batterij-yndieling, folle mear dan de sêfte finish, mar Polestar reps hawwe de Öhlins ynsteld op in sânde hurde ynstelling, dy't in heul nij nivo fan fertrouwen biedt by it triuwen fan 'e 4650- pûn EV.yn 'e hoeken .. Unthâld dat dizze auto waacht hast twa kear safolle as de Mazda MX-5 Miata.
Polestar biedt ek in kar tusken trije nivo's fan stjoerassistint, trije nivo's fan regeneratyf remmen en in sportmodus dy't it gasrespons ferbetterje as elektroanyske stabiliteitskontrôle útskeakele is.Benammen foar de útwreide merk foar elektryske auto's wurdt de mooglikheid om ryddynamyk te fine-tunen noch wichtiger no't sels de Chevrolet Bolt rap mislearret.
De BST biedt ôfhanneling dat in pear oare elektryske auto's kinne oerienkomme.Hurde remmen mei de fjouwer-piston Brembo remmen resultearret yn krekt genôch ophinging kompresje foar in tastean hast instantaneous bochten, hoewol't kieze foar in standert steering ynstelling oer in stive men eins jout it in mear agressyf driuwende gefoel.
It opheffen fan de rem pedaal en it brûken fan de accelerator regen jout poerbêst gewicht oerdracht, hoewol't dit is ûnmiskenber nei wat tuning tiid.Sels mei ESC út yn sportmodus, programmeart Polestar doelbewust de twillingmotoren om mear krêft te leverjen oan 'e eftertsjillen foardat de foarwielen yngeane, en bringt de BST út' e hoeken yn klassike rallyautostyl.
Sels sûnder de Öhlins op 'e sêftste ynstelling te setten, kin de all-elektryske BST noch altyd definityf tsjinje as in geastige pendelaar foar stedsbewenners dy't fan tiid ta tiid genietsje kinne fan it snijen fan 'e moarns canyon.
De merk foar elektryske auto's sil sûnder mis trochgean te groeien fan no oant wannear't de kommende modellen 3, 4, 5 en 6 eins komme - twa crossovers, respektivelik in majestueuze sedan en in roadster.In trochsneed berik fan 247 mid-range miles sil ek in faktor wêze yn besluten fan konsuminten foardat takomstige modellen langere berik en mear avansearre funksjes tasizze.
Underwilens is BST mear in projekt dat rjochte is om te bewizen dat elektryske auto's leuk kinne wêze.It is in wichtich berjocht sjoen it ethos fan it bedriuw "skjin spieljen" (in ynvestearringswurdpunt bedoeld om te tsjinjen as liedend ljocht foar it bedriuw), mar it erkent ek konkurrinsje fan auto's lykas de BMW i4 en Tesla Model 3 Performance.
It prachtige ynterieurûntwerp fan de Polestar stelt nea teloarsteld, mar it tafoegjen fan wat sportive eleminten foar de wille kin in wolkom oanfolling wêze oan it pakket: bygelyks in stjoer mei platte boaiem, en net allinich gouden Öhlins harnassen en dij-hege sitten.It Performance-pakket biedt ek stipe.
De fraach hoefolle keapers it eksterne grafyske pakket sille kieze bliuwt iepen.Wylst de racestrepen wurde brûkt om de BST te markearjen en de seldsumensfaktor te beklamjen, ferleget de fet styling de moderne minimalistyske rigels fan Polestar.Biedt de seldsumheid wirklik genôch berop om de $75,500 yngongsnivo elektryske autopriisspike of sels premium elektryske auto's te kompensearjen?It antwurd is ja, om't alle 47 BST's bestemd foar de FS al binne ferkocht.
Op dit priispunt kostet de BST gewoan $ 7,000 minder dan in basis Porsche Taycan en sawat itselde as de top-end BMW i4 M50, dy't 536 pk hat en wat mear berik.
It oantreklike ûntwerp sjocht lykwols noch better op grutte tsjillen en bânnen mei lege profyl.Yn ferliking mei it Performance Package rydt de BST wat sêfter op rûge diken mei merkber mear lichemsroll, wylst de BST allinich minimal komfort opofferet om mear traktaasjelimyt mooglikheden te bieden.It is as de ôfstimme auto dy't Polestar eartiids foar Volvo boude, allinich elektrysk.
Krekt sa wichtich is it it tsjinoerstelde fan 'e basis single-motor frachtwein, dy't faak fielt as it chassis wurdt oerweldige troch de massive single-motor koppel stjoerd allinnich nei de foarste tsjillen.De upgrade ferbetteret it stasjon signifikant.
As tsjinwicht foar dizze twa makket Tesla in ienmotorige, eftertsjiloandreaune Model 3 dy't gjin koppel stjoere yn 'e namme fan hast oermjittich sturtslip - wierskynlik de grappichste auto yn' e opstelling, en sawat de helte fan 'e BST.Mar it Model 3 hâldt noait by mei de kronkeljende wei dy't Polestar nimt om de mooglikheden fan har lêste produkt te sjen.
De BST Panoramic Roof is ek in ferrassing - sjoen de premium, miskien, mar it soepeler dak sil wierskynlik mear gewicht besparje.Under it mom fan in BST wist de Polestar lykwols it gewicht fan 'e 2-put te ferbergjen, wat in wichtige stap foarút wie yn it ôfstimmen fan it chassis.As Polestar in elektryske auto kin bouwe sa leuk as de BST basearre op it goedkeapste oanbod, stel dan foar hoe goed de konsepten Precept en 02 Roadster soene wurkje as auto's foar lêste produksje.
Op it stuit sit BST oan 'e top fan' e Polestar-opstelling as de seldsume rally- of heuvelklimspesjalist foar die-hurde EV-keapers dy't mear wille wolle fan har pendelauto.
Polestar soarget foar ferbliuw en ferfier, lit Forbes Wheels jo dit earste persoan rydrapport bringe.Wylst Forbes Wheels sa no en dan fabrikanteveneminten bywenne, binne ús rapporten ûnôfhinklik, unbiased en ûntworpen om konsuminten in ûnpartidige werjefte te jaan fan elk auto dat wy testen.
Post tiid: Dec-12-2022